เจาะลึกผู้บริหาร YAMAHA "คุณพงศธร เอื้อมงคลชัย"

        วันนนี้ต้องบอกว่า YAMAHA มีสินค้าที่สามารถตอบโจทย์ ลูกค้าได้ครบทุก segment ล่าสุด ยามาฮ่าได้เปิดตัว YAMAHA YZF-R7 เข้ามาเติมเต็มไลน์สปอร์ตไบค์ อีกหนึ่งมัดเด็ด ที่จะสานต่อความเป็น R Series ที่มีความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว สามารถ ถ่ายทอด DNA ความเป็นสปร์ท ที่เป็นเอกลักษณ์จากค่ายยามาฮ่า ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 700 ซีซี ทำให้เกิดกระแสต่างๆมากมายในกลุ่มผู้ขับขี่บิ๊กไบค์ ถึงการทำการตลาดของยามาฮ่า ในเวลานี้

ทางทีมงานได้มีโอกาสมาพูดคุยกับผู้บริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ในวันที่ ยามาฮ่าได้จัดกิจกรรม “First Experience Exclusive Press Test YAMAHAYZF-R7 in World Circuit”  ซึ่งได้รับเกียรติจาก คุณพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร พร้อมด้วย นายธนะชัย เลขวณิชกุล ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายธุรกิจบิ๊กไบค์  เปิดโอกาสให้สื่อมวลชนได้สอบถามถึงข้อมูลต่างของรถ แผนการตลาดที่เกี่ยวกับ R7 อย่างเต็มที่ *** ยามาฮ่า ไขข้อข้อใจสื่อสายรถจักรยานยนต์ ที่กล่าวถึง YAMAHA YZF-R7

หลังจากที่ทางยามาฮ่าได้เปิด R7 มาสักพักหนึ่ง ยังไม่มีโอกาสได้คุยถึง R7 เลย มาถึงก็มีการอบรมพอให้ทราบข้อมูลรถ แต่ยังมีสิ่งที่คาใจอยู่อย่างแรกคือ

 คำถาม: ยามาฮ่าวางแผนการทำตลาด R7 ในประเทศไทยยังไง ไม่ให้ทับซ้อนกับกลุ่มลูกค้า R6 ที่ยามาฮ่า
มีอยู่ในตลาดในตอนนี้ เพราะว่า ซีซี และพิกัดค่อนข้างที่จะใกล้เคียงกัน

TYM : อยากจะพูดถึงพื้นฐานก่อนเรื่องกลุ่มเป้าหมายของ R7 จากที่ประสบความสำเร็จเรื่อง R6 มาทั้งหมดนะครับ R7 เราวางตำแหน่งสินค้าไว้ว่าหลักๆ มี 3 กลุ่มนะครับ กลุ่มแรกคือคนที่อยากเซ็ทอัพเป็นบิ๊กไบค์ กลุ่มที่สองคือคนที่ขี่เรซซิ่งอยู่แล้วๆ อยากจะเทียบอีกแบรนด์มาบ้าง กลุ่มที่สามคือกลุ่มที่อยากได้ทั้งคู่ คืออยากจะมีระบบการนั่งเรซซิ่งและก็การขับขี่ท่องเที่ยวไปด้วย คือตรงนี้เป็นรถที่ตอบสนอง DNA ทางด้านรถเรซซิ่งและก็รถที่ขี่สนุกสนาน ด้วยทัวริ่งได้ด้วย ตรงนี้ก็คิดว่าเป็นกลุ่มที่รถจะสามารถทำการตลาดได้ ส่วน R6, R1 จะเป็น Top Class เราตั้งใจทำรุ่นนี้ออกมาเป็นกลุ่มที่เจาะทั้งสามกลุ่มนี้ แล้วก็ราคาจับต้องได้ด้วย 332,000 บาท คิดว่าคุ้มค่านะครับก็คิดว่าตอบโจทย์ตรงนี้ได้ แล้วก็เราก็รู้จากการสัมผัสลูกค้ามาอยู่เรื่อยๆ นะครับว่า กลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่ไม่ได้ซื้อรถแล้วก็ขี่ด้วยตัวเองคนเดียว อยากได้ประสบการณ์หลายๆ อย่าง ไม่ว่าจะเป็นการฝึกขับขี่ซึ่งทำได้ดีในเรื่องของ YRA สอนเรื่องเทคนิคการขับขี่แบบเรซซิ่งด้วย ก็มีเรื่องเบสิค แล้วก็แอดวานซ์ให้ด้วย และคนที่เข้ามาสัมผัสกับหลักสูตรของเรา แล้วก็อีกกลุ่มหนึ่งคือ กลุ่มที่ชอบท่องเที่ยวไปด้วยนะ เราก็จะมีจัดกลุ่มท่องเที่ยวที่จะมีทริปต่างๆ ที่จะนำเสนอขึ้นมา ก็เชื่อว่าจะชัดเจนและขยายฐานได้ดี

คำถาม: จะสามารถแยกได้ชัดเจนมั้ยครับ ระหว่าง R6 และ R7 แม้จะเป็นรถที่ใกล้เคียงกัน แต่จะแยกกลุ่มเป้าหมายได้ชัดเจน ไม่ได้ว่ามีการดึงกลุ่ม R6 ลงมา R7 หรือว่า R7 มา R6 ยังไงครับ
TYM : - ผมว่าคนเรามันจะยกระดับของตัวเองขึ้นเรื่อยๆ อย่าง R6 ก็จะไป R1 แบบขึ้นไปเรื่อยๆ นะครับ

คำถาม: แล้วอย่างนี้ได้วางเป้ายอดขายไว้อย่างไรครับ
TYM : - ปีนี้เนี่ยเหลือแค่ 3 เดือน คิดว่าน่าจะได้สัก 250 คัน คือเรามองเป็นช่วงเวลา อีกสัก 3 ปีข้างหน้าผมคิดว่าน่าจะได้สัก 2,000 คันน่าจะได้

คำถาม:  เป็นผลจากการที่ยามาฮ่าวางเรื่องโปรโมชั่น และยอดจองไว้ด้วยหรือป่าวครับ
TYM : - ใช่ครับ เพราะตรงนี้นี่คือจากที่เปิดตัวกันที่อเมริกา, ยุโรป ผลตอบรับดีมาก ส่วนที่อเมริกาเปิดไป 3 เดือนซื้อไปแล้วเป็นพันคัน คิดว่าตรงนี้ความสำเร็จนี้จะประสบความสำเร็จในเมืองไทย ซึ่งตอนช่วงที่ไลฟ์สดไปครั้งที่แล้ว ก็มีเปิดให้จอง 200 คันแรกก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ซึ่งตอนนี้ก็ลูกค้าก็ได้รับรถไปบางส่วน ตอนนี้ล่าสุดยอดจองก็อยู่ประมาณ 150 คัน

คำถาม: อยากให้ย้ำอีกทีครับว่า 200 คันแรก ได้อะไรบ้างครับ

TYM : - โปรโมชั่นสำหรับ 200 คันแรก ตอนนี้ก็จะเป็นใช้เงินดาวน์เพียง 7,900 บาท ได้รับอัตราดอกเบี้ยสุดพิเศษที่ 3.95 % ต่อปีผ่อนต่อเดือน 60 เดือนตกประมาณเดือนละ 6,000 บาท มันเป็นรุ่นที่เราออกมาเราเซ็ทราคาที่ลูกค้าเอื้อมถึง เราต้องการให้ลูกค้าจับต้องได้ไม่ยากเลย และฟรีประกันภัยชั้น 1 ซึ่งตอนที่เปิดไปปุ๊ปเนี่ยเมื่อวันที่ 7 ตุลา วันแรกเนี่ย 50 คันหายไปทันทีภายในประมาณสัก 3 ชั่วโมง หลังจากนั้นก็ยังมีทยอยมาเรื่อยๆ มีจองเข้ามาทางออนไลน์ ก็ตอนนี้ก็อย่างที่บอกไปแล้วว่าประมาณ 150 คันตอนนี้นะ เพราะงั้นก็ฝากประชาสัมพันธ์แล้วกันนะครับ รีบๆ เข้ามานะครับเดี๋ยวจะหมด ล่าสุดมียอดจองมา 7 คันที่นวมินทร์ มาจากลูกค้ากลุ่มหนึ่งที่ขี่ R15 กับ R3 อยู่ เห็นแล้วก็อยากมาขี่อยากมาเป็นลูกศิษย์อาจารย์เป็ด เห็นเพื่อนๆ มาเรียนกับอาจารย์เป็ด แล้วอยากมาบ้าง มา 7 คนมาจอง 7 คัน ต้องเรียนอย่างนี้ว่า ขับยามาฮ่าไม่มีเหงา คนที่เป็นลูกค้ายามาฮ่าไม่มีเหงารับรองได้ เรามีกิจกรรมให้คุณทั้งปี

คำถาม : เมื่อกี้ที่บอกว่าตั้งเป้าในไตรมาสสุดท้าย 250 คัน ตอนนี้ไปประมาณร้อยกว่าคันแล้ว คิดว่าเป้าจะทะลุไหมครับ แล้วจะส่งมอบรถภายในปีนี้คิดว่าจะเป็นไปได้ตามเป้าที่เราวางไว้หรือเปล่าครับ
TYM : - ก็คาดว่า คิวตอนนี้น่าจะประมาณธันวาคมนะครับที่จะได้ตามเป้าครับ

คำถาม : สถานการณ์เศรษฐกิจที่เป็นอย่างนี้ รวมถึงสภาวะของโควิด กับการเปิดตัว New Model อย่างนี้เป็นเรื่องที่เสี่ยงไหมครับ
TYM : - คือผมว่ามันรวมๆ กันนะครับ คือโควิดกับเศรษฐกิจมันผูกรวมไปหมด แต่ว่าสิ่งที่กระทบคนขี่บิ๊กไบค์มันออกมาขี่ไม่ได้ จริงๆ กำลังซื้ออะไรมันไม่มีผลเท่าไหร่ ดังนั้นปัจจัยด้านเศรษฐกิจเนี่ยมีน้อยกว่า ปัจจัยหลักคือขี่ไม่ได้มากกว่า อย่างวันนี้ค่อยๆ เปิด ค่อยๆ มากันได้เนี่ยเป็นปัจจัยหลัก ก็คิดว่าจากนี้ไปสถานการณ์หลังฉีดวัคซีนแล้วก็เปิดประเทศไปเนี่ยค่อยๆ ดีขึ้นเรื่อยๆ จะค่อยๆ ยกระดับขึ้น ผมว่าจุดต่ำสุดน่าจะผ่านไปแล้ว

คำถาม :  จากนี้ทางยามาฮ่าได้เตรียมกิจกรรมหรือเตรียมอะไรไว้รองรับสำหรับลูกค้าที่จะมาเป็นกลุ่ม R7 ซึ่งในอนาคตเราเชื่อว่าโตแน่นอน ยามาฮ่าเตรียมอะไรไว้ support หรือว่าสิทธิพิเศษของลูกค้า R7 ที่แตกต่างจากกลุ่ม R-Series อื่นๆ บ้างไหมครับ เพราะว่ารถคาแรคเตอร์ค่อนข้างแปลก
TYM : -  ซึ่งทางเราก็ได้มีกิจกรรมต่างๆ ไว้เตรียมอยู่แล้วเช่น Yamaha Big Bike Training, Yamaha Riders’ club meeting, Yamaha The Unexpected Journey สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ท่องเที่ยว, Yamaha Racing Clinic, Yamaha Racing Practice และ Yamaha Championship สำหรับผู้ที่ชื่อชอบการขับขี่ในสนาม อันนี้ก็ต้องโปรโมทเป็นพิเศษนะ อย่างที่เรียนไปแล้วนะครับว่าตัว R7 คาแรคเตอร์รถกับ R6 ใกล้เคียงกัน แต่การดีไซน์ที่ออกมาคือต้องบอกว่ามันถอดแบบหรือว่ามันได้อารมณ์ความรู้สึกของ R-Series ซึ่งถ่ายทอดมาจากรุ่นพี่ แต่การดีไซน์เนี่ยเนื่องจากว่ามันเป็นเครื่อง 2 สูบ เบา แล้วการดีไซน์ตัวโครงมันเพียว เพราะงั้นเค้าตั้งใจว่ากลุ่มคนลูกค้าเนี่ยเป็นคนที่ไม่ได้มุ่งเน้นในการขับขี่ในสนามเพียงอย่างเดียว แต่ยังชอบใช้ชีวิตประจำวันหรือการขับไปทัวริ่งต่างๆ เพราะเนื่องจากการดีไซน์ออกมาทำให้รถมันขี่สนุก การ cornering ดี เครื่อง Crossplane 2 สูบทุกคนก็ทราบอยู่แล้วเรื่องอัตรา torque เพราะ torque เนี่ยจะมาในช่วงกลางๆ เวลาขับขี่ ผมว่าในชีวิตประจำวันไม่มีใครใช้ Maximum Speed ได้ตลอด ส่วนใหญ่ก็อยากจะได้ torque อยากได้อัตราเร่งแซงใช่ไหมครับ เพราะอันนี้มันมารอบกลาง เพราะฉะนั้นในการที่จะเปิดหรืออกไปมันสนุกกับโค้ง ซึ่งเดี๋ยวพรุ่งนี้ได้ลอง แล้วก็จะลองดูว่าตัว R7 เวลาเราต้องการเร่งแซงหรืออะไรอย่างนี้ไม่จำเป็นต้อง Change เกียร์ลงต่ำ แค่เปิดคันเร่งมันดึงพละกำลังออกมาได้เลย ซึ่งมันก็สนุกนะครับ คือถ้าเทียบกับ R6 อาจจะต้องลากรอบที่สูงหน่อยแต่อันนี้มันก็เป็นความสนุกอีกแบบหนึ่ง

คำถาม : อย่างนี้แสดงว่าจุดเด่นอยู่ที่รอบกลาง
TYM :  อยู่ที่รอบกลางไม่ว่าจะแรงม้า หรือว่า torque เนี่ยมันมาที่รอบกลางๆ เพราะงั้นมันก็สนุกมันขี่ได้แบบในชีวิตประจำวันเนี่ยต้องการความสนุกมันมา ไม่จำเป็นต้องใช้รอบสูงเลยนะครับ แล้วก็ตัวช่วงล่างต้องขอบอกเลยว่า อันนี้มันที่สุดในคลาสแล้ว ก็คือมันข้างปรับได้หมด จะเป็น pre-load จะเป็น rebound จะเป็น compression ซึ่งมันหาไม่ได้ในคลาสเดียวกัน ข้างหลังก็ปรับได้ทั้ง pre-load ทั้ง rebound นะครับ คุณสามารถสนุกกับถนน คุณจะปรับให้มันนุ่มหน่อย หรือว่าคุณจะลงสนามปรับให้มันแข็งหน่อยมันทำได้หมด ได้ดั่งใจนี่คือสิ่งที่เป็นจุดเด่นของ R7 ต้องไปลองครับ แล้วพรุ่งนี้ก็ลองดูว่าไปจับความรู้สึกว่ามันเป็นยังไง การเข้าโค้งมันตอบสนองยังไง ขอบอกว่า cornering เวลาออกโค้งแล้วเปิดออกไปเนี่ยมัน smooth มากครับ

คำถาม : จะยึดราคานี้ไปตลอดไหมครับ (339,000 บาท) หรือว่าเฉพาะช่วงโปรโมชั่น
TYM : - ไว้ปีหน้าค่อยว่ากันใหม่ครับ

 

- ทำไมมันถึงมาเป็นตอนนี้ (R7) คือมันเป็น material สักอย่างที่ยามาฮ่ามีมา โปรเจค R7 เนี่ยผมเข้าใจว่ามันไม่ได้มาแทน R6 หรอก เพราะ R6 มันเป็น segment ที่แตกต่างอยู่แล้ว ถ้าคนรู้ก็จะรู้ว่ามันไม่ได้แทนอะไรกันเลย เพราะว่า R6 มันมีเวลาของมันจะต้องจบ แต่ R7 มาสอดรับพอดีทั้งๆ ที่ widget อะไรมันก็มีมานานแล้ว มีตั้ง 3 โมเดลอยู่แล้ว แล้วเพิ่งมาเปิดตัว คือมันควรจะมาก่อนหน้านี้ มันมาเติมไลน์อัพที่แบบโอเค สำหรับคนเริ่มต้นไม่ต้องถึงกับ R6 ไปเลย หรือว่า R1 ไปเลยมันไกลตัวเกินอะไรอย่างนี้ ตอนนี้คือปัญหานึงคือต้องพยายามชี้แจงคนข้างนอกว่า มันไม่ใช่ sport pure bike ที่แบบต้องอยู่แค่บน track อย่างที่บอกว่ามันบน street ได้อะไรอย่างนี้ แต่ว่าอิมเมจมันเหมือนว่ามันไม่ชัดเจนอะไรประมาณนี้ นี่มันเป็น Global Model นะเค้าทำ develop ที่ญี่ปุ่น ออกแบบใหม่เพื่อ R7 จุดตรงนี้ชัดเจนอยู่แล้ว คือเค้าดูตลาดทั่วโลก แล้วก็จะมีแนวโน้มว่าพวก Nakked ก็เป็นพวกหนึ่ง อีกส่วนหนึ่งก็จะมีช่องว่างตรงนี้อยู่เป็น empty bike ของบิ๊กไบค์ ก็เรียกว่าใหญ่พอที่จะลงทุนและทำจริงจัง คือการคาดการณ์ก็ยากเหมือนกัน จากนี้ R7 ก็จะพัฒนาต่อเนื่องไปอีกเป็นซีรีส์ขึ้่นมาเรื่อยๆ ก็ถ้าดูจากตลาดนะครับ ดูปริมาณ

คำถาม : โควต้าในไทยประมาณเท่าไหร่ครับ คือนำเข้าจากญี่ปุ่นใช่ไหมครับ คือถ้ามองความเป็นจริงก็คือมันก็เป็นจุดแข็งที่ได้เปรียบคู่แข่งในการทำตลาด แต่ว่า volume นี่คือกะอย่างไรครับในตลาด
TYM : - ปีหนึ่งประมาณ 1 พันครับ

คำถาม :  เราได้ supply จากทางนั้นแล้วใช่ไหมครับ
TYM : - ก็ปีนี้ตั้งเป้าไว้ว่า 250 ภายใน 3 เดือนนี้ครับ คงส่งมอบได้ปีหน้า เราก็จะพยายามจะ supply orler ให้ทันต่อความต้องการ

คำถาม :  จะจัดให้มีการแข่ง R7 Series ครั้งแรกของโลกไหมครับ ถ้ามี จะจัดแข่งใน BRIC สนามหน้ามั้ยครับ
TYM : - ถ้าเป็น official ที่แข่งจริงๆ ถ้าภายในปีนี้นะ น่าจะเป็นอย่างนั้น แต่ต้องดูก่อนเพราะว่าเรื่องโควิดเพราะยังไม่มีความไม่แน่นอน เดี๋ยวพอเรื่องโควิดชัดเจนแล้วจะประกาศทีเดียวครับ

 

คำถาม : มันแชร์กับ MT-07 ได้บ้างไหมครับ

TYM : - ได้ครับ ในเรื่องของเครื่องยนต์ในเรื่องของระบบไฟ ในเรื่องของชุดเกียร์บางส่วน แล้วก็ในเรื่องของโครงหน้า

 

คำถาม : มี feedback ในเรื่องของ accessories เวลาซื้อรถในกลุ่มนี้ ยามาฮ่ามีแพลน package หรืออะไรที่เพิ่มเติมให้ลูกค้าแบบ optional บ้างไหมครับ

TYM : - กำลังศึกษาอยู่ครับ เพราะว่ามันก็มีทั้งชุดที่มีของในประเทศ แล้วก็มีของ GYTR ที่เป็นของยุโรป เราก็ต้องดูความเหมาะสมว่ากำลังซื้อของลูกค้าจะเป็นอย่างไร เรากำลังพิจารณาอยู่ครับ

 

คำถาม : จะเป็นไปได้ไหมครับว่า ต่อไป ถ้าลูกค้าที่ซื้อบิ๊กไบค์ของยามาฮ่า สามารถที่จะซื้อพร้อมกับอุปกรณ์เซฟตี้ Riding Gear ต่างๆ เช่นหมวกกันน็อค เสื้อ รองเท้า ถุงมือ อะไรแบบนี้ ซึ่งผมคิดว่าลูกค้าส่วนใหญ่ที่ซื้อรถพวกนี้ไปเค้าต้องซื้อของพวกนี้ใช้อยู่แล้ว แทนที่จะซื้อจากข้างนอก ถ้าเกิดมันอยู่ในแพคเดียวกัน เหมือนกับว่าซื้อเป็นแพคแล้วสามารถที่จะผ่อนได้เลยในชุดเดียวกัน เป็นไปได้ไหมครับ

TYM : - ปัจจุบันนี้ก็ยังมีอยู่นะครับ แต่เป็นของยามาฮ่าเท่านั้น แต่ลูกค้าเค้าจะชอบความหลากหลาย ชอบแบรนด์เนม มันเหมือนแฟชั่นเหมือนกัน ตรงนี้เราคุมไม่ได้เหมือนกัน

 

คำถาม : แบบว่าเป็น option นึงหรือว่าเป็นของแถมอะไรอย่างนี้เป็นช่วงพิเศษช่วงโปรโมชั่นได้ไหมครับTYM : - ก็เหมือนเราเลือก partner มันจะไม่ได้

- ก็เดี๋ยวผมขอไปศึกษาก่อนครับ เพราะว่าการเข้ามาแล้วทำเป็นผ่อนมันไม่ใช่ผมคนเดียว มันต้องคุยกับหลายฝ่ายทั้งในเรื่องของไฟแนนท์ด้วยว่าเค้าจะโอเคตามผมไหม เพราะอย่างนี้มันต้องคุยกัน

คำถาม : ตอนนี้ถ้าลูกค้าสนใจ R7 สามารถสั่งจองได้ทางไหนบ้าง ผ่านทาง Rider’s Club โดยตรงหรือเปล่า หรือว่าตาม Rider’s Club ทั่วประเทศที่เป็นดีลเลอร์เราอยู่ครับ
TYM : - ได้ครับ ที่ Rider’s Club ทั่วประเทศเลยครับ มีรถโชว์อยู่ทุกที่ พร้อมรับจองครับ

คำถาม : ในมุมของลูกค้า R7 ซึ่งเป็นไลน์อัพใหม่ ลูกค้าก็เป็นกลุ่มใหม่ที่กว้างขึ้น เราจะบอกเค้ายังไงว่านี่คือ Street Used ที่เราสามารถใช้ในชีวิตประจำวันหรือท่องเที่ยวได้ อย่างที่เราตั้งเอาไว้ มันจะต้องมีกิจกรรมแบบไหน
TYM :  คืออย่างนี้ครับ ตัว riding positon ของ R7 ถ้าเทียบกับ R6 จะต่างกันนิดหน่อย เพราะงั้นมันจะดูแล้วไม่ก้มมาก แต่ว่ามันก็ไม่ใช่ Sport Touring เหมือน R3 มันอยู่ระหว่างตรงกลาง ซึ่งถามว่าถ้าคนที่ชอบสาย sprot ตรงนี้ position มันคือ sport แต่ว่ามันจะไม่เมื่อยเท่า R6 แล้วก็ตัวกิจกรรมของยามาฮ่า เราไม่ได้มีแค่ Track ในสนาม เราจะมีตั้งแต่ขับขี่ปลอดภัยเลย สอนตั้งแต่แรก ซึ่งขับขี่ปลอดภัยเนี่ยคุณก็สามารถไปทำใบขับขี่บิ๊กไบค์ได้เลย แล้วก็เรื่องของ Touring เรามี Touring อยู่ทุกปีไป unseen หรือ unexpected เส้นทางที่สวยๆ ซึ่งถ้าเป็นของ R7 เราก็จะพยายามหาเส้นทางสวยๆ เพราะว่าคนที่ขับรถสายสปอร์ตจะชอบอารมณ์ถนนประมาณนั้น คือจริงๆ ทั้ง R7 หรือรถทุกรุ่นของยามาฮ่า เราก็จะมี touring อยู่แล้วซึ่งจัดเป็นประจำทุกปี ถ้าไม่มีเรื่องของโควิดหรือกฎหมายห้าม แล้วในเรื่องของใน Track มันก็มีอยู่แล้วตลอด

- ที่จริงโดยตัวรถ ผมมองว่าเน้นเรื่อง Safty Riding มากกว่า Track เพราะเราใช้เดินทาง เพราะว่าถ้าผู้ใช้มีความรู้ การขับขี่การเดินทางเค้าสามารถที่จะปรับท่านั่งได้ ก็จะช่วยได้เยอะ เพราะบางคนที่เมื่อยก็เพราะท่านั่งไม่ถูกต้องมันก็ทำให้ขับขี่ได้ไม่ไกล

 

คำถาม : อยากให้ทางยามาฮ่าฝาก R7 ถึงผู้ขับขี่ที่เป็นลูกค้าทั่วๆ ไปให้เข้ามาสนใจ อยากฝากอะไรเป็นพิเศษ หรือสิ่งจูงใจให้เข้ามาสนใจ R7 ครับ
TYM :   (ของมันต้องมีครับ) ถ้าเป็นได้อยากให้มาดูที่ YRC ทั่วประเทศ 15 สาขาที่อยู่ยินดีต้อนรับ คือ Racing มันมีอิมเมจของมันอยู่

- ตั้งแต่เดือนนี้เป็นต้นไปเราก็จะมีทดสอบกระจายไปทั่วประเทศ จริงๆ อยากให้มาดูตัวจริง งานประกอบหรือ material มันชื่อ Made in Japan ผมว่ามันสุดในคลาส

 

     และนี่คือคำยืนยันที่ทางผู้บริหารยามาฮ่า ได้บอกกับสื่อมวลชน ทั้งยังตอบโจทย์การทำการตลาดของ R7 ตลอดถึงจิกรรมต่างๆสำหรับลูกค้า ที่ซื้อ R7 ในช่วงนี้ โอกาสดีแบบนี้ไม่มีบ่อยนัก ต้องรีบกันหน่อยแล้วครับ